腳踏紡車

腳踏紡車

3 ?' I7 T" @# _2 v% e( P　　腳踏紡車是在手搖紡車的基礎上發展起來的，它和手搖紡車的功能雖然相同，但前者在結構上有了改進。腳踏紡車的原動力來源于腳而不是手。腳使出的力通過增添的踏桿、凸釘和曲柄等傳動機件，帶動繩輪和錠子，作連續的圓周運動，從而使紡婦原來用于搖動紡車的右手解脫出來，改用雙手進行紡紗或合線的操作。腳踏紡車不僅彌補了手搖紡車因只用一只手從事紡紗工作，難以很好地控制細短纖維，如絲絮或短絲，紡紗時纖維易相互扭結，造成紗粗細不勻的缺陷，也使得生產效率大幅度地提高。
/ i( W  M. R& N2 z4 y# @# N4 V　　腳踏紡車的最早出現時間還有待查考，在現在能見到的古文獻中，有關它的最早資料是公元4到5世紀的我國東晉著名畫家顧愷之為劉向《列女傳·魯寡陶嬰》畫的配圖。原圖雖已失傳，但歷代均有《列女傳》翻刻本可據。其后，在元代王禎《農書》，明代徐光啟《農政全書》，清代褚華《木棉譜》里，也分別出現了三錠腳踏棉紡車和五錠腳踏麻紡車，證明腳踏紡車自東晉時起一直都在廣泛使用。
! b/ k2 R0 n: c% _0 x3 C( H1 @　　從各部古書所畫腳踏紡車的圖形來看，各種紡車除繩輪直徑和錠子數稍有差別外，形狀結構基本相同，都是由紡紗和腳踏兩部分機構組成。紡紗機構和手搖紡車相似，有錠子、繩輪和繩弦等機件；腳踏機構有曲柄、踏桿、凸釘等機件。曲柄裝在繩輪的輪軸上，由一個短連桿和下邊腳踏桿的左端連接。腳踏桿的偏右端則和凸釘銜接在一起。當腳踏桿左右兩邊交替著被雙足踏動的時候，踏桿以凸釘支點為分界的動力臂沿相反方向作圓錐形軌跡轉動，并通過曲柄帶動繩輪和錠子作逆時針方向轉動，完成加捻牽伸工作。
6 B0 ]9 v/ S, z  E% n$ S　　紡車上繩輪直徑的大小，錠子數的多寡，是由所紡纖維性質決定的。如不需牽伸的麻纖維，在并捻合線時，輪徑可盡可能地增大，錠子數可多至五枚；而紡棉時錠速和錠子數受纖維充分牽伸條件的限制，不能過高，故輪徑較小，錠子數最高為三枚。黃道婆改革紡車使之適于紡棉，就是從改變輪徑和錠子數著手的，王禎《農書》將紡車分為紡棉的木棉紡車和紡麻的小紡車也是出于這個原因。

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腳踏紡車

一、工作原理

在手搖紡車的基礎上，腳踏紡車開始出現。其最早記載可見于宋代刻本《列女傳》的魯寡陶嬰團。圖中有一女性正在使用一臺三錠的腳踏紡車。元朝時期，關于腳踏紡車的記載更多。王幀《農書》記載了兩種紡車。木棉紡車專用于紡棉，而小紡車專用于加捻麻縷。操作時，“左手握其棉筒不過二、三，績于李繼，牽引漸長。右手均拈，俱成緊縷，就繞繼上”。徐光啟《農政全書》也有類似的記載。

二、腳踏紡車復原模型圖

腳踏紡車中最常見的為三錠，張春華《滬城歲事傷歇》載：“以屈木之連屬者鋸之，下如二股，上如柱，統計約高二尺，豎二股于橫木上，木長不及二尺。木兩端之向內者，又橫臥二股，長有二足余，股之盡處，以木之盡而較方者合屬之。其往后端空之，舉所謂紡車頭者橫貫其內，其形如半月，內外各一，相懸寸許。各有三節，安小管于上，以所謂錠子錯綴管中。柱子下二股交合處，橫固木長半尺許，木上卷輪，另有一木長四尺余，銳其一端，竅輪而受之。其一端于合屬臥股之處，作齒承之，以兩足旋運。先于錠上繞紗數尺，粘于條子，隨輪飛動，綢繹而出，名紡紗?！?/font>

三、知識點

1、腳踏紡車是在手搖紡車的基礎上開始出現的，大幅度地提高了勞動生產力。

2、王幀《農書》中的小紡車有五錠，這種紡車在加工麻縷時使用了一種導紗器，使得紡紗者一手能持五股紗線。

3、《天工開物》中也有一張描繪五錠腳踏紡車的《紡縷圖》，圖中仍為五錠，卻不見導紗器，據研究應是使用了一種帶有六齒的牽伸器，是一個非常重要的進步。

4、由于“木棉芒短易扯”而“絲綿芒長，力勁難扯”，故棉紡或可用手搖單錠，或可用腳踏多錠，而絹紡只能用腳踏單錠，兩者有所區別。

腳踏紡車在宋人的詩里已出現，并且如此的性感：道傍女予雙髻鴉，兩足如雪踏紡車www.pusulamozelegitim.com/thread-13105-1-1.html

《列女傳·魯寡陶嬰》中的三錠腳踏紡車配圖
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魯寡陶嬰：三錠腳踏紡車

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由晉朝大畫家顧愷之為劉向的《列女傳》的《魯寡陶嬰》所畫的插圖：三錠腳踏紡車。